いよいよお目見え



シリンダーヘッド　さん









よっこらショ



と



取り外して反して見ると





５バルブだった事に改めて気づきます











インテークが３本



エキゾーストが２本



って事で、



当たり前なんですが



かなり小ぶりなバルブです











で、結果は



これ













スタットボルトの部分が



ちょろっと



ほんとに、ちょろっとだけ



抜けてました。





それだけで済んでよかったのかどうか



とにかく一安心





で



長い道のりを



また戻るわけです











ヘッドナットのトルクは



かなり大まかです





ミニマムから



マキシマムまで



かなりの差があります



いいんでしょうか？





いいんでしょう



なんせ



イタリアですから・・・・





そして



タイミングベルトテンショナーの



張りは



圧力テンショナー（たぶん振れ止め）の小さな穴に



突っ込んである針が



軽く動く程度に



偏心プーリーを動かす　と



言う事らしい。











３６０はエンジン下ろさないでも



ベルト交換できるらしいので



ちょっと賢くなったのかも・・・









　

さて、と



積み込むと　するか！









やっぱり



早い展開ですか









ええ



すんません



面倒くさがりなもんで・・・