納車整備の９６４



貴重なマニュアルミッション車なので



クラッチの現状が心配？





オーナー様に気持ちよく乗って頂く為には



少しでも怪しそうなら



事前に整備しておきましょう。





って事で









エンジンごと外しちゃいます

















９１１系はエンジンの脱着が簡単なので



他の車種よりも



頻繁にエンジンの脱着が行われます









ミッションを切り離すと



ツインマスのフライホイルが見えます



ダンパーが付いていて



結構重い！





プレッシャープレートも



クラッチディスクも



限界値までは消耗していませんでした











ディスクとプレッシャープレートとベアリングを交換しますが



ここで要注意！！





シャフトの外側のガイドチューブの径が



新しいベアリングと



違う場合があります



一度でも交換歴があれば



新しいタイプのものが装着されている可能性がありますが



無ければ



まずセットで用意しておきましょう。





ミッションをドッキングする際



半べそかく事になりますから・・・













エンジン降りていると



作業がしやすくて嬉しいですね





チェーンカバーやタペットカバーなど



オイル漏れの心配な部分はついでにやっちゃいます



タペット調整なんか嬉しくなる位作業がしやすいです













９６４の肝でもあるツインディスビ



ベルトの交換は納車整備の必須項目です











ちょっと危なかったんじゃないでしょうか？









９２８ほどトラブルはないけれど



フューエルポンプの



音が、ちょっと気になります









DMEリレーはすでに交換してありますので



ポンプを新調すれば



安心度がぐっと増します





後は



ガラスコーティングも済ませて



見違えるような輝きを取り戻した９６４に



新しいオーナーさんもきっと満足される事と思います