空冷最終モデルも



初期型ならもう１４年も経つわけで



そろそろあらゆる所が痛いだのカユイだのと出てくる時期で



いままでトラブル無かったよ〜〜って



喜んでばかりもいられません





こまめにメンテナンスしていりゃ



一度にドッと



病床が見つかる事は少ないですが・・・







空冷では、ほぼ完成の域に達してる９９３の場合





メンテナンスに気を使わずに過ごせちゃったりなんかして・・・





そんな事だから



貯まった付けをいっぺんに払え　と



主張してくる車も見かけるんで



見極め　大変です。









走行少なくて



程度も抜群の車なんですが





気になるオイルの漏れがあります







当たり前ですが劣化している部分は、やはりあるんだと



言う事ですね。











納車整備にコストを無視する工場長さん



エンジン下ろしてオイル漏れなおすんだって











時間とお金がかかりますが



気持ち良く乗っていただく為にも・・・











９９３は足回りがちょびっとばかし



複雑になっていて



エンジン下ろすのに一手間増えます

　

が



それでも９２８よりゃ〜ましか











クランクのスルーボルト部分より



オイル漏れです











たしかに！・・・・







貯まっとりますなー











Ｏリング野朗め！





ポルシェ関係の人達は一度は口走る台詞です。











古くなって劣化すりゃー



絶対漏れますよね



熱い熱いエンジン部分に使っているんですもの。













ディスビのベルト交換











燃料ポンプの交換









９２８ほど頻繁に壊れないんですが



ちょっとでも音が変だと気になります











ティプトロのオイル交換











ストレーナーはオイルパン外してから



交換です











当たり前ですが汚れています











まさかとは思いますが



外す事によって思わぬ物が見つかる事もあります





ベンツのＳＬの時の様に



ボルトが落っこちてたりしたら



ビックリしますものねぇ









フードのダンパーショックは



ほぼ１００％の確率で抜けていますんで



交換します





リアタイヤもサービスで交換だい！！



って事で





おいおい　そんなに整備代貰ってないぞ



というつぶやきが



聞こえてきそうな気がする今日この頃







コスト無視する工場長でした。