９２８のタイミングベルト交換作業です



年式によって



または





劣化度合いに比例して、意外な部分のパーツが





必要になる場合があります。







１０年前とは





一味違った切り口で



見積りを取る必要がありますね。







ネオクラシックカーは





時間と費用が掛るんだと



実感しています。















トリップのユーザーさんの中でも



ぴか一の綺麗さです





隅々にまで掃除が行き届いております





大事にしてもらっていると思うと



嬉しいですね





整備にも気合が入るってもんです。











珍しい組み合わせです



が













特注したかのような



ピッタンコ











エンジンルームの隅々にまで



お手入れが行き届いております







ある意味



当時の新車よりも綺麗かも・・・













ゴム類、樹脂類の劣化具合が



一台ずつ違います





こちらは



ずいぶん良い状態の車ですので





作業が楽です













今回、ウォーターポンプも同時に交換します











前回の９２８でぶち切れたポンプの取り付けボルト





この車も



同じ部分が





結構やばかった！







ねじ山修正して



ボルトは当然交換しておきます











サーモスタット交換と





そのハウジング取り付けシールが





水漏れしています







ゴムのＯリングなんで





劣化して漏れてくるのは仕方ないですが



あまり具合のいい設計では無い様に思います











すっぽりとはまっているだけなんで



ゴムが痩せれば



当然水漏れします











エンジンのＶバンクの真ん中に



漏れた水が貯まって



非常に気になるとの事で





ご依頼いただいた作業ですが





インテークマニが邪魔してて



結構手間がかかります





綺麗に塗り替えただけに



余計気になるんですよね〜













プラグホールにオイルが漏れて貯まるのは





やはりゴムパッキンのせいですが





こちらは



プラグキャップを外す事が無ければ



気が付かないところです









漏れがひどくなり





エンジンのミスファイヤーが起きて



やっと





プラグ君



大丈夫かな〜





と





様子を見にきてもらえるんですが









たまに



プラグ君



オイルで全身浴しているのを見かけます







そうなりゃ



たいがい



プラグキャップのゴムは



オイルで侵されて



ブヨブヨのブカブカになってます





ブヨブヨは我慢しても



ブカブカは嫌ですね













９２８は





カムシャフトの山が



結構な勢いでとんがっています



が



エンジン分解しない人や



機械に興味の無い人にとっては



なんのこっちゃ



で



終わる話ですね。













９２８の開発者さんは



どんな思いでこの車を作ったのか



私には解りませんが









遥か遠い東洋の地で



この子は元気に暮らしておりますと





伝えたいですね。