９６４も、とうとう最後の１台になりました。





中古車の台数が少なくなり



かなり年数も経った今







９６４は



極端に手に入れる事が難しくなっています。





コンディションの良い車ならなおさらです







こうなると



ほぼ、クラシックカーに



足を踏み入れてそうな９６４は







もはや買い手が車を選べるような状況は



過ぎ去ってしまったのかもしれません。













９６４までの９１１は



前からも後ろからも、デザインに隙が無いように感じます。





これぐらいの小さなサイズが





９１１の魅力の一つだと



ファンの人々の心を掴むのでしょうね











仕入れ時に





エンジン下ろして



オイル漏れの修理を済ませてありますので



綺麗な下回りです













燃料ポンプの交換は





納車時には必須のようになってます





９２８の様に頻繁に換える事は無いですが・・・















燃料フィルターを換える時に





外した古いフィルターの



中のガソリンを逆さに出して見ると





物凄く汚いガソリンが出てくる事もあります









フィルターが頑張って仕事をしているのは判りますが





この汚れ成分は



いったいどこから？













ＡＴＦとフィルターの交換です















フィルター



やはり汚れてます











ベルトのプーリーも



ちょっと心配な状態



で



交換します











前回の作業で



やり残してあったオイルプレッシャースイッチの交換です











バッテリーの交換は



面倒だが



それでも９２８ほどじゃない







今度のオーナー様も



しょっちゅう乗らないのだそうで









バッテリーカットを付けておきます











リアブレーキのパットは残りが半分山なので





換えておきます











ブレーキ回りのパーツは高価ですので





ポルシェに乗られる方は



慣れてください。











９６４や９３０辺りまでなら



車体カバーかけられていても



９１１だと判りそうな形ですね









純正のこのタイプのホイルは



今じゃ



高値を付ける人気ホイルです



オプションの１７インチの特殊なやつは



コレクションにしたいぐらいです。









良い個体の少なくなった今



手放すと次が無いと



それぞれのオーナー様はおっしゃります





ぜひとも



この車





末永く可愛がってあげてください。