９１１のタルガは珍しいですね



日本では



あまり登録されて無いようです。





しかもマニュアル車ってのが



９６４になってから少なくなってます。





いや



９６４になって



オートマチック車が選べる様になって



ティプトロ車の登録が爆発的に多かったので



マニュアル車が少ない様に感じるのかな？















独特のスタイルなんで



好き嫌いがどうしても出てしまいます







好きな人にとっては



たまらなく良いんでしょう





公道のレース



タルガ・フローリオにちなんで名付けられた



ポルシェのタルガは





由緒ある名前です。















いつもの整備です





オイル漏れは程度がありますが



そのほとんどに見かけられます





どの程度まで進むと修理するか？





という悩ましい問題が常に付きまといます。





オーナーさんは



お財布とご相談する訳ですが





購入時にそこそこ修理済ませてあるこの車はお得かもね。











エンジンルームの防音マットは



経年劣化しています



当然交換ですが





エンジンが下ろされて無い状態だと



交換しやすいですね













４輪駆動車なんで



カレラ２より



ちょっとばかし面倒です















スルーボルトのＯリング交換です

















有る意味、定期交換部品なのか？







こんなにも面倒な作業なのに・・・















クラッチはまだまだ使える様子





９分山ぐらい？













プレッシャープレートも



ベアリングも異常なし



















ディスビのベルト交換します





ディーラーだとＡｓｓｙ交換になるそうです。













綺麗なマットで気分爽快！











オイルタンクのチューブの口部分が悪く





程度の良い中古品と交換です





当然ホース類も交換













フロントデフの脱着は





センターチューブごと下ろします











Ｏリングとシールの交換です











２０年以上も経ってると



さすがにゴム類は



カチコチですね





漏れない方がおかしいですよ













フューエルタンク内のフィルターも交換します









樹脂製の網は



バリバリに破れて



フィルターでは無くなってました





新品に換えて



ポンプも安心です。







せっかくポンプを交換するのに



ここをケチると





フューエルポンプが直ぐに駄目になります





後は



ソフトトップの内張りを張り替えて



終了！！

















タルガトップも見慣れてくると



可愛く見えるのだ









こーいう車を





粋に



乗りこなせる大人になりたいです。