８７年のポルシェターボ君



生まれてきた時は



日本がこんだけ暑くなるとは思ってもみなかった事でしょう





ましてや渋滞路をトロトロと



走らされるなんて・・・









誰が見たって



窮屈そうなエンジンルームです



しかも



後ろ側なんで



トロトロ走ってたんじゃ



熱が抜けっこないですよね。









エンジンオイルのオイルクーラー



右のフロントフェンダー内に



申し訳なさそうに入ってます





古い年式は電動ファンも付いていなくて



ビュンビュン走らなきゃ



冷えっこないです









社外品の電動ファンを取り付け



手動スイッチで作動するようにしました













クーラーコンデンサーも



インタークーラーがあるので



カレラのよりも小ぶりな物になってます



で



ここでも電動ファンを取り付け



強制冷却！





どちらも渋滞対策みたいなものですね。



信号の無い道を



ビュンビュン走るんでしたら必要ないでしょうし









タペット調整するのですが



９３０系はエンジン周りがすっきりしていて



作業しやすいです



９６４とはえらい違いです。









オルターネーターのシャフトの六角穴を



つぶしているのを見かけます



これ



やっちゃうと



ベルト交換が



た〜〜いへん！！



シャフトは、ローターアッセンなんで



結構なお値段になります





商品車なんで換えておかないとね





えっ？



どうしてって？





あとで



あたしが困るんですよ





（コスト無視の工場長　談）









９３０ターボは



燃料ポンプが二個付いています





一つはリアアクスルの近く











もう一つは燃料タンクの下辺り













フィルターも一緒に交換です











忘れられがちですが



この燃料システムの場合



アキュームレーターの交換も



かなり重要です





クランキングが長く



始動性の悪い場合は要チェック！





なので



当然、交換だと・・・









好みがありますが



３本スポークは人気度高し





ラグジュアリーなターボには



ちょっとレーシーかな？





でもね



ちょっと利点があります







深めのディッシュなんで



ハンドル操作の時



爪でメータークラスターを傷付けないで済むんですよ。