いよいよ少なくなってきました９２８です



程度のいいのは特にです





メンテすればいいのだけれど





パーツ代がバカ高なので



へたすりゃ原価を飛び越えちゃうような車も存在します





新車価格の高かった車は



そういうところに気をつけないといけませんね



そして



高額車両は整備履歴が重要だと言う事がよくわかります







こんなのしょっちゅう交換するものなの？







９２８に関しては



これが有りえるのですね







納車整備にはほとんどの車が交換の対象になります









全てはこのタンク内ポンプが原因なんですが





必ずと言っていいほど



ホースが裂けています







フィルターは意味をなしていませんね











ガソリンに浸かっているんだもの



ゴムホースだけでは



耐久性が低いような気がしませんか？













タイミングベルトは意外と強いですが





オイルが付着すると切れ易くなりますので



オイル漏れにご注意









ベルトテンショナーのブーツ部分が



すっかり硬化しているものがほとんどですので



ベルト交換の際は、ついでに交換します





これは



オイルが少しだけにじんでました





ベルトカバーと



オイルパンの前部分が一緒にオイル汚れしていると



要注意です









右が外したベルト



左が新品のベルト





オイルの付着は無かったです











パワステオイルタンクのホース



９２８では漏れていたり



滲んでいたりするのを良く見かけます





しっかり交換しておきましょう









ＡＴＦとフィルターも交換します











Ｆフードのショックが抜けていると



フードが独り立ちできないで戻ってきます



これでは



頭ぶっつけるんで危なかったりしますね



整備側の人間として



絶対替えておきたい部分です









タイヤは以前のように飛び抜けて高価なものではなくなりました





それでも９２８のサイズで４本替えると



そこそこの値段になりますが



大事なパーツです



溝がたくさん残っていても



古いと



きちんとした性能を発揮しません





気持ちよく乗って頂くためにも



替えておきましょう







黒の９２８は



迫力があってかっこいいです



遠くに行ってしまいますが大事に乗ってあげて下さい