2014年11月07日 18時11分
ただでさえデカイ９２８を
もっと幅広にしているのを見かけるが
こんなにもデカイのは初めて見ました
２．１６ｍも幅がある
当然市内では止める所に四苦八苦するだろう代物
こっちの方が、かわいく思えてしまいます
ダクトが付いていると
凄く思えてしまうのは
スーパーカー世代だからか？
３３５で１７インチのタイヤなんて
見ることも無いが
そんなサイズのタイヤ作ってるメーカーも
そうそう無いはずだ
燃料ポンプの交換です
最初から付いているポンプが
こんな色してます
インタンクのポンプは
絶対ホース割れています
ほとんどの場合がそうでした
今供給されているのは
ほとんどこの色のもの
ホースはやはり割れてました
ゴミを吸ってしまいますね
交換したもの
新しく装着されたもの
ラッピングしてから
カバー掛ける様にしています
タイミングベルトの交換
と
ウォーターポンプの交換
今回アメリカ物を持ち込みされましたが
これが曲者でした
ポンプ手では回らないぐらい重いです
ベルト掛けたら回るのか？
と
テストしたが
回りませ〜〜ん
でした
いわゆる
不良品？
近くなら文句言いに行く所だが
残念！！
となりました
ディーラーより
急遽
リビルドのポンプを取り寄せて
作業は続く
意外と見落としてしまう
ベルトのダンパー部
ここ
オイル漏れると
タイミングベルトに付くので
注意！！
です
丈夫なベルトではありますが
オイル付いちゃうと
切れてしまいます
プーリーやベアリング類も
同時交換が基本です
エンジンマウントは
皆さんなかなか気が付かない部分です
重たいエンジンだからね
そりゃーへたりますわ
ローダウンになってるマウント
重心位置低くてナイス！！
な訳 無い！
金属同士が干渉すると
ろくな事が無いですね
程よい関係が
吉
だと思います
今回
タコ足取り付け
ですが
さすが
アメリカ物
ポンとは付きません
切ったり付けたり
あーしてこーして
何やかや
大変で御座います
純正触媒置いておいて
加工用のものを
送って頂き
何とか取り付け完了
インマニの奥のパーツ
これが
色々と換えなきゃ〜
ってのが有りまして
自分の車だが
こんな所はめったに見れない
ノックセンサーの配線がボロボロになってる
補修のテープで絶縁と補強
アイドリングの調整バルブが
このお腹の辺りに居ます
掃除より
交換をお勧めします
ホース類もね
オイルフィラーの根元や
サーモスタットのハウジングなんかも
こんな時に
一気にやっとく
Ｖバンクの真ん中に
水やオイル貯まっている人
参考に
綺麗になっても誰も見ないし
誰にも見えない
が
私は知ってる
自分で作業したからね
プラグコードは
やたらと面倒な交換作業です
慣れてないと
半泣きになるでしょう
あっ
ミッションマウントも
忘れずに〜〜
こちらも
ローダウン仕様になってました
パワステホースは
前まで走ってるホースは
カシメを取ってホースをつなぐ
純正取ったら
えらい高価な物になります
何やかや
いっぱい換えたよ
これで暫くは
気持ちよく乗れますね
燃調が
そのままで使えるか
と言うと
そーでもなかったりするので
慎重にお願いしておきます
あと
タコ足の
回りの断熱が課題ですね
熱量ハンパないですからね
どうぞ
宜しくです。