最近の円安により



どんどん海外流出している



旧車達







ポルシェの９６４も例に漏れず





高値で取引されたものは



海外へ流出しています









日本国内に残る中古車がどんどん減っているので



いい物を探している人には



良くないニュースですね













ミッドナイトブルーメタリックは



当時も今も



割と人気色ですね







実際の車を見て見ると



やはり綺麗に見えます



光の当たり具合で色が違って見えるのは





なにかしら



高級感が出ます











オイルが少しですが



漏れているので





工場の手が空いた時にこそ





修理するチャンス















エンジンの脱着作業になりますので





工場内は



多くのスペースをその作業に取られてしまいます











　マスキングして



その上にフェンダーカバーを被せます













　エンジン下ろす作業を



新車から一度もした事が無い車は







その際に





追加交換しなくちゃならなくなる物が



結構出てくるのです

















オイルシールやパッキン類は



セットになったものが



エンジン上部と下部とで



出る様になってます



　が



不必要な物まで入っているので





大変勿体無いと考えてしまいますね





























スルーボルトのＯリングは



９６４のアキレス腱





ここ





弱いのよね



















部品自体のせいだけでは無いと思います







エンジンが



かなりの熱量を発するので





車の使い方も





重要な要素だと思います。











空冷エンジンなんて



今時



車に装着されているのは



物凄く珍しいです









水回りのパーツが無いので



錆びて穴が開くなんてのは



ほとんど無いですが





その分オイルが漏れるトラブルは多いです





オイルだと漏れて錆びる事は無いですが





熱で焼けると



それはそれで面倒な事になりますね









エンジンルームの防音、断熱マットは



経年劣化で





そのほとんどが朽ち果てている車が多いです





エンジン下ろしている今





非常に作業性が良く







この際に交換





ってのが一般的





古い車の



ついでの作業の一つです