９２８はＦＲ車ですが



ミッションが後にある



ちょっと変わったレイアウトになってます。







重量物を前後に振り分けて



重量配分を５０：５０に近づけるという



アイディアですね。











そしてもうひとつ特徴があります



エンジン、ミッション、デフが一直線につながっているのです。







普通



ＦＲ車に見られる





プロペラシャフトが見当たらないのですが











その訳は













シャフトは大きなチューブの中に入っているからです













センターベアリングの音鳴りの為





交換になります









５０００ｃｃも排気量あるのに





シャフトは細いです











このごついチューブで



エンジン、ミッション、デフが



がっちり固定されています









デフとミッションを一緒に下ろすので



大掛かりな作業になります

















結構な重量になるので





丈夫な台が必要です













時折





このシャフトをぶち切ってしまう方がいらっしゃいます





ヒューズの役目としては



わかりやすくていいのですが





もう少し交換しやすく設計しておいて欲しかったですね

















Ａ/Ｔなので





フロント部には何も入って無いです







Ｍ/Ｔ車は



こちらにクラッチは入ってます。













フライホイルに付くフランジを外せば



















シャフトは切り離せています







が















シャフトを３０センチほど



後に移動させないと





ケースが、かわせないです







ケースごと外すって手も有りますけれどね













コンバーター側のケースのベアリングも





この際に点検、



悪ければ交換しておいた方が良いですね





割と痛んでますし・・・









そして





コンバーターシールも





せっかくここまでばらしたら





セットで交換しておいた方がいいですね







古い車両ですから





ついでの作業が多くなるのは仕方が無いですよね